在探讨2018款科雷傲的底盘设计时，我们不得不提及其在操控性和舒适性方面的平衡。科雷傲采用了雷诺-日产联盟的CMF平台，这一平台的设计理念旨在通过模块化和灵活性来优化车辆的整体性能。
底盘结构上，2018款科雷傲采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。这种悬挂系统的设计不仅保证了车辆在高速行驶时的稳定性，同时也提供了良好的路面反馈，使得驾驶者能够更加精准地控制车辆。前麦弗逊悬挂以其结构简单、成本低廉和占用空间小的特点，广泛应用于各类车型中。而后多连杆悬挂则因其能够独立处理各个车轮的上下运动，从而提供更好的操控性和乘坐舒适性。
在材料选择上，科雷傲的底盘大量使用了高强度钢材，这种材料的使用不仅减轻了底盘的重量，还增强了底盘的刚性，有助于提升车辆的动态响应和安全性。此外，底盘的隔音和隔震处理也做得相当到位，有效减少了路面噪音和震动，提升了乘坐的舒适度。
转向系统方面，科雷傲配备了电动助力转向系统（EPS），这种系统能够根据车速和转向角度调整助力的大小，既保证了低速时的轻便性，又确保了高速时的稳定性和精准性。
制动系统上，科雷傲装备了四轮盘式制动器，前轮为通风盘，后轮为实心盘。这种配置在提供良好的制动性能的同时，也保证了制动系统的耐久性和稳定性。
为了更直观地展示科雷傲底盘的关键参数，以下是一个简单的表格：
部件 配置 前悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂 多连杆独立悬挂 制动系统 四轮盘式制动器（前通风盘/后实心盘） 转向系统 电动助力转向系统（EPS）总体来说，2018款科雷傲的底盘设计体现了雷诺在车辆动态性能和乘坐舒适性方面的深厚功底，无论是日常通勤还是周末出游，都能提供令人满意的驾驶体验。
