【平行进口车行业面临变革】行情好时，消费者买平行进口车通常需加价一倍车价，如今天津港主销车辆降价，如酷路泽此前能卖到 110 万元 -120 万元，现售价在 70 万元 -80 万元之间。天津市平行进口汽车流通协会秘书长张婷婷称，国内汽车消费市场相对饱和，供大于求，平行进口车货值高、占压资金大，需尽快变现周转。张婷婷表示，平行车销售压力大，虽降价有底线，很多车型已赔钱销售，目前是入手好时机。作为主流汽车消费市场补充，有人认为平行进口车惨淡归因于国内车市价格战及新能源汽车发展，但调查发现价格战影响甚微，平行进口车与新能源车非竞品关系。在张婷婷看来，企业引进“新、奇、特”车型满足高端消费者个性化需求，已成行业发展主流方向，克尔维科 C8 等车型受追捧。期货经营模式逐步加大，此前车商先进货供选，现降价趋势下车商根据购车意向进车并签期货协议。专家认为，网络便捷，车商可推广期货业务，综合考虑资金安全等因素，这可成有效销售方式。出口是另一转型趋势，中国二手车出口部分是平行进口反向操作，中东的阿联酋和约旦是重要出口中转国。2023 年，很多人将二手新能源汽车卖到俄罗斯等市场，出口初期单车利润通常在车价一倍以上。平行进口商海外渠道有优势，但出口面临不确定消费市场及习惯。业内人士称，做出口需重新规划，早入局者尝红利，再入局面临更多挑战。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，平行进口车商不会消亡，规模会变小，今后或回归补充主流市场本性，引进国内没有的车辆。风暴之中，平行进口车行业持续酝酿变革力量。