快讯摘要
中国汽车出口增速极高，燃油车占多数，纯电车占比提升，出口汽车以乘用车为主，主要出口国为欧盟、俄罗斯等，近期多国对中国汽车加征关税，对橡胶消费量影响较小。
快讯正文
【中国汽车出口增速高，橡胶消费量影响小】近年来，中国汽车出口增速迅猛，其中燃油车占多数，纯电车占比显著提升。乘用车占出口汽车的 70%-80%，超九成车辆使用半钢胎。橡胶消费量约为 11 万吨，占国内消费量的 2%左右，每年消费增量为 2-3 万吨，影响范围较小。欧盟、墨西哥、巴西、美国等国采取加征关税、补贴退坡等措施阻碍中国汽车出海，主要影响中国纯电车出口的增速预期。整体而言，汽车出口增速虽高，但该细分领域对应的橡胶消费量较少，实质性影响不大。
【中国汽车出口结构及主要出口国家】近三年，中国汽车出口增速极高，从 2020 年的 100 万辆左右增长至 2023 年的 500 万辆左右，近三年增速均超过 50%。出口结构以燃油车为主，占比约 60%，电动车占比逐年提升，从 2018 年的 11%提升至 2023 年的 31%。中国出口的汽车中，乘用车占比达到 70%-80%，超九成车辆使用半钢胎。主要出口国家为欧盟、俄罗斯，其中俄罗斯、欧盟、巴西近两年增速极高，而美国占比逐渐下降。
【近期主要国家对中国汽车加征关税政策】欧盟是中国纯电车的最大出口国，近期宣布 7 月开始加征关税，但前期没有明显的抢运。墨西哥是中国汽车的第三大出口国，主要是燃油车，但电动车增速极快。4 月墨西哥宣布取消对中国新能源汽车厂商的优惠待遇，对燃油车影响不大，但可能抑制电动车的高增速。巴西占比较小，主要进口电动车。中国对巴西汽车出口出现抢运现象。美国此前对中国电动车进口征收 25%关税，2024 年 5 月 14 日最新宣布针对中国电动汽车的关税将从 25%提升至 100%，立刻生效。
【汽车出口对橡胶消费量的影响】2023 年中国出口海外汽车总量为 520 万辆左右，折算橡胶消费量为 11 万吨左右，占比大约为 2%左右。若 2024 年全年维持 25%左右的增速，消费增量为每年 2-3 万吨，对整体橡胶消费量影响较小。目前半钢胎利润出现收缩但仍然相对可观，主要原因是橡胶价格的上涨挤压了生产利润，但炭黑价格有所下跌、钢帘线价格持稳，目前仍然存在利润空间。如果后市汽车出口受阻，那么对橡胶消费量会一定程度的影响，但绝对数量可能不大。
