在探讨锋兰达CVT（Continuously Variable Transmission，即无级变速器）的构造时，一个关键的技术细节是其所使用的传动介质――是钢带还是钢链。这一选择直接影响到变速器的性能、耐用性和驾驶体验。
锋兰达CVT采用的是钢带传动系统。这种设计在许多现代汽车中被广泛应用，因为它提供了平滑的加速体验和高效的燃油经济性。钢带由许多层高强度的钢片和橡胶层组成，这些钢片在两个锥形滑轮之间传递动力。当滑轮的直径改变时，钢带会在滑轮上移动，从而改变传动比，实现无级变速。
钢带与钢链的对比
特点 钢带 钢链 噪音水平 较低，运行更安静 较高，可能产生更多噪音 成本 较低，制造成本更经济 较高，材料和加工成本更高 维护 通常需要较少维护 可能需要更频繁的检查和维护 适用性 适用于大多数城市驾驶和家用车辆 更适合高性能或重型车辆选择钢带作为传动介质，锋兰达CVT在日常驾驶中表现出了良好的平顺性和经济性。钢带的低噪音特性也为驾驶者提供了更为舒适的驾驶环境。此外，钢带CVT的维护成本相对较低，这对于注重经济性的消费者来说是一个不小的优势。
然而，钢带CVT也有其局限性。例如，在高扭矩应用下，钢带可能会出现打滑现象，这限制了其在高性能车辆中的应用。相比之下，钢链CVT能够更好地承受高扭矩，因此在某些高性能车型中更受欢迎。
总的来说，锋兰达CVT选择钢带作为其传动介质，是基于对平顺性、经济性和日常维护成本的综合考量。这种设计满足了大多数家用车辆的需求，提供了舒适的驾驶体验和良好的燃油经济性。对于追求高性能的驾驶者，可能需要考虑其他类型的变速器，如钢链CVT或传统的自动变速器。
